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　　因为个人习惯，住的地方笔记本就是公司3KM范围内找，所以平时离公司可以算近吧，间距1km，实际路程2.3KM的样子，所以把买车就没什么必要，当然加上深圳也限牌了，所以一直没有买车的想法（好吧，其实是没钱）  

　　不过近归近，走来走去还是要十来分钟左右，加上中午午休想回家睡所以就考虑入手一代步工具，期间也有考虑过小牛，或者小米的那种，小牛吧，一开始等太久，加上深圳没法上牌，而且在我的实际路线里面也不方便（有天桥）还有要停放都相对不方便（毕竟深圳寸土寸金），小米的那种吧，公司有2.3台了…不想再买一样的，然后也刚好看了张大妈这边的晒单还有其他地方的晒单，看到了inokim的滑板车，算蛮符合要求的也就入手了。

　　inokim目前主要有两个系列吧，一个quick,一个light，考虑到穷。。所以quick就pass了，反正相对我来说light的配置也够了（两者差异主要制动系统，轮胎，还有电池容量不一样吧）

　　奶茶那边搞定，买了白色，用了白条，嘻嘻~  大件的东西建议还是B2C搞定，运输出事了也不容易扯皮。

　　到手还是吓倒了，好大一件，且重。

　　居然还有内包装…我以为就普通包装。

　　个人感觉黄绿白都比较好看，考虑到之后补漆之类的事情，还是选了白色。

　　附件，也就一般直行车都会附送的那种多功能工具，手动打气筒（撸管器），充电器，说明书而已。

　　直接拧到楼下试车了，不过说真的不算轻，挺有分量的，毕竟都是金属件+锂电池，quick更重，估计会吐血吧。

　　先安装好把手跟刹车，刹车到的时候是反向的（为了运输安全），需要自己调整到正向。

　　T把略微前倾，操作比较符合人体。

　　其他基本就不用动什么的了，脚踩这个固定阀门，然后上拉，车体就变形完成。

　　各个部件了解下，手刹。

　　右手是“档位+油门”，档位切换方式设计不是很合理，原设计跟遥控一样的按键加减切换，且默认一开始是高速3档，个人觉得应该设置成物理3档位按键，切换，这样会比较不容易误操作。另外油门的按键是电镀的，质感比较不好。海绵套握感OK。

　　8寸胎，比较省电力？10寸胎对路面的过滤会更好点，不过只有quick有配。

　　打气孔。

　　LED智能前后车灯，刹车的时候会自动闪。而且是最新科技led哦，不是蜡烛灯。

　　后轮的防泼盖。

　　这个应该叫T把还是前叉？漆面的均匀度OK，厚度倒是一般。

　　踏板宽度一般，不过个人觉得够了，这种踏板就是然给你前后脚，而不是并排。

　　焊接处处理

　　收挺方面是，也是用脚压下那个阀门，然后往前拉之后就可以往后收了，手提就直接握住“前叉”

　　收拾之后的大小，也挺方便收纳的，丢到桌子下面或者哪里都不特别占地方。

　　不过有一点比较不爽的，大概就是没有停放车的支撑脚 设计，只能这样收起来，然后靠下面的滑板跟轮子平衡，新车的时候会比较心疼。

　　T把高度调整范围。

　　总结下使用感受吧

　　缺点：

　　1，0-100 加速比较慢…基本告别飙车

　　2，悬挂比较硬，舒适度一般

　　3，空气座椅支撑力比较差，超过10KM的话，后背估计会不舒服。

　　4，小区的小屁孩会一直想给你借车，这点好烦…

　　5，新车制动不线性，而且标配是鼓刹而不是碟刹。

　　优点：

　　1，敞篷的，拉风，在深圳上下班回头率高。

　　2，不用上牌，免购置税

　　3，悬挂硬，所以路感清晰，过弯信心强。

　　4,3档有比较强的推背感~   

　　好吧…认真态…因为在深圳，所以这种电动行动类型的装置确实够多，相对其他类型的产品这种电动滑板估计上手快 （现在也有柯南的那种，估计要摔1.2次才能把握）个人基本在小区里面就直接上脚了，

　　重量跟大小都适中，不少电动装置更重，适合上地铁，公交车的话，估计也没什么人的时候（另外可以带上高铁么…可以的话想试试了）

　　续航20km左右，个人基本两天左右充一次，个人建议适合替代3km以内的路程使用，比如地铁到公司那段路，或者本身工作的地方是在某些创意园区的那种，路况OK，最好也熟悉的。

　　缺点大概就是档位设计比较不合理，太像遥控，但实际操作你还要顾及平衡，容易误操作，建议重新设计下。

　　至于3K多买这么个代步工具合不合算，具体还要看个人实际需求，这种东西大概定位就是 最后的1km， 优点大概就是像玩具，所以你不用停车位，不用上牌，后续包养费用应该也就一般（电费什么的也没多少），缺点大概也是像玩具，长距离或者路况复杂的情况就会比较吐血吧，不说了，我要去跟跟15楼的小明尬车了。